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    隕落的歐美知名機車品牌

    放大字體  縮小字體 www.bjavi.com  2016-04-20  摩托車配件
    核心提示:歷史告訴我們,即使現在看起來穩固的企業,有一天可能會被推翻而消失在產業里,像是Ariel,BSA and NSU這些曾經聞名于世的廠牌,都曾是銷售冠軍賣過幾十萬,甚至上百萬輛的車型,但最終還是屈服競爭的市場,導致財務危機而合并。
    在過去這40年來,摩托車制造商都處于一個相對穩定的發展狀態,日本四大廠牌(Honda,Kawasaki,Suzuki,Yamaha),哈雷,BMW這些廠都持續的開發進步,速度之快似乎沒人能及!
     
     
    但歷史告訴我們,即使這些看起來穩固的企業,有一天可能會被推翻而消失在產業里(哈雷在80年代有關閉一次),像是Ariel,BSA and NSU這些曾經聞名于世的廠牌,都曾是銷售冠軍賣過幾十萬,甚至上百萬輛的車型,但最終還是屈服競爭的市場,導致財務危機而合并。
     
    隕落的歐美知名摩托機車品牌
     
    近日有幾個廠牌,像是Indian,Norton,Triumph,也開始復蘇擴大版圖,所以不在我們的選項內,我們10選擇的依據是基于一些基本條件,列如長時間的壽命,賣出夠多的車輛,還有特別的歷史意義,或許有些國家跟地區標準不一定,所以你我的名單里面可能會有些差異!
     
    10. Rupp 
     
    隕落的歐美知名摩托機車品牌
     
    在1959年, Mickey Rupp在俄亥俄州的曼斯菲爾創立了Rupp制造公司,許多60年代跟70年代的人們都在Rupp minibike車上渡過,當時只有八個員工跟他一個人在那邊打造Dart Carts!
     
    1960年,Rupp擴大生產迷你摩托車,1000臺,全盛時期一年生產高達75000臺迷你摩托車,雪地車,ATV,還有gocart。
     
    好景不常, Mickey Rupp在1973年被迫出售Rupp企業的控股,且在五年后公司就無法繼續經營下去,最后一臺車在1978年走向歷史!不管是摩托車愛好者或是沒有在騎車的人,在那個年代對于Rupp這廠牌都有著非常的親切感,也因此現在也增加了這款車子的收藏價值。
     
    Rupp的迷你摩托車車款有以下幾款:TT500,Roadster,Roadster2,Scrambler,Black Widow,Enduro,Chopper還有一臺三輪車叫做Centaur。
     
    9. NSU
     
    隕落的歐美知名摩托機車品牌
     
    NSU在1873年是生產編織機,1886年擴大生產腳踏車,然后在1901年開始生產摩托車,工廠在二次世界大戰遭受到嚴重的破壞,但在1955年已經回升到世界最大的摩托車制造商,一年生產350000輛!
     
    在此之前,NSU在1951年用一臺500cc渦輪增壓引擎的車款創下每小時180英里的最高時速,同時也在各級別里,50cc至500cc創下高速的紀錄。
     
    在1956年,Whilhelm Herz用一臺流線型渦輪增壓車款打破了時速200英里的紀錄,NSU在1953到1955年之間125cc和250cc組別在世界摩托車錦標賽獲得諸多獎項,車手Hermann-Paul Muller在1955年駕駛了一臺250cc車款奪下了世界冠軍的頭銜,直到1969年公司并入了大眾集團后停止生產!
     
     
    8. Laverda
     
    隕落的歐美知名摩托機車品牌
     
    Laverda專攻小排氣量單汽缸二行程車款,直到1967年在米蘭車展發表一款并列雙汽缸650cc的大排氣量車款引起了各大車廠的關注。
     
    在1970年Laverda生產的摩托車贏得了耐力賽的比賽,在1971年推出了SFC車款,這臺在當時被稱為在70年代初期道路上最快的摩托車,生產六年的時間總共做了549臺車而已,讓他變的非常希有!但以上的一些成功事跡并無法讓Laverda車廠繼續維持下去,在1985年關門大吉!
     
    Piaggio在2004拿下aprilia跟Laverda的經營權,但表示沒有繼續發展Laverda這個品牌!
     
     
    7. Bultaco
     
    隕落的歐美知名摩托機車品牌
     
    Bultaco在一個排斥藐視下的環境下誕生。
     
    1958年,Montesa離開了世界摩托車錦標賽的會員資格,其中的一位成員Francisco“Paco”Bulto跑出來創立了自己的摩托車公司。Bultaco這個名稱由來是Bulto的合作伙伴Johnny Grace用Francisco的名字Bulto跟自己的昵稱Paco命名而來。
     
    公司主要生產越野車還有街車,但聞名的是它的技術車款,尤其是一款叫做Sherpa T的技術車。車手Sammy Miller在1965年就是首次騎著這款車贏得了英國技術車的比賽。
     
    15年來Bultaco在技術車界也貢獻了許多心力,但就像之前談的,不管你經營的多好,某些因素下,在1979年還是一樣關門大吉,停止生產。
     
    雖然在1980-1983年有重起爐灶一下,但沒多久一樣是倒閉!
     
    6. Excelsior-Henderson
     
    隕落的歐美知名摩托機車品牌
     
    腳踏車的代表人物和AMA名人堂成員,Ignaz Schwinn,他在1911年買進Excelsior(別和英國以及德國的同名品牌搞混)。六年后他又買下Henderson Motorcycle Co。
     
    在后來的十年,Excelsior-Henderson成為美國第三大的摩托車制造商,僅次于Indian和Harley-Davidson。
     
    經濟大蕭條讓Schwinn在1931年關閉了,他的摩托車部門。大約在62年后,Dan Hanlon重建Excelsior-Henderson這品牌。新工廠建在Belle Plain,MN,這筆錢是來自各方的投資。
     
    兩年生產超過2000臺,不過公司的資本仍走向干涸不得不停止營運。
     
    5. Ariel 
     
    隕落的歐美知名摩托機車品牌
     
    就像許多英國倒閉的摩托車制造廠,Ariel也是當時的技術創新者之一。赫赫有名的摩托車設計師Edward Turner,在1928年加入后,設計出最原始的方正四缸給Arie。
     
    由兩個180度的曲柄搭配煉條傳動的置頂凸輪軸,結合成這顆獨特的引擎.最初型號是一個雙管設計,直到1953年Mark II型號改成四管設計(參照上面的圖片)。
     
    Ariel在1958年由BSA(Birmingham Small Arms Company,曾是英國最大的摩托車制造商)接手,與大多數英國的摩托車制造商一樣,匆匆結束于1960年后的黃金10年。
     
     
    4. Flying Merkel
     
    隕落的歐美知名摩托機車品牌
     
    雖然罕見,也很難在老式摩托車展上看到Flying Merkel。由AMA名人堂成員Joseph Merkel設計打造而成,Flying Merkel帶領著美國摩托車的革新,它在1910年贏得了無數勝利。
     
    當時大部分的車都沒有使用避震器,Merkel就已采用單避震來當后懸吊。前部看似是無彈簧的前叉,但實際上它使用雙螺旋彈簧來進行伸縮.1911年出售給邁阿密輪制造商,該品牌依直持續到第一次世界大戰爆發,戰后并沒有繼續營業,看來這機型只為未來的收藏家和修復專家而制造。
     
     
    3. BSA
     
    隕落的歐美知名摩托機車品牌
     
    在二次界大戰前,Birmingham Small Arms Company(BSA)是英國最大的摩托車制造商.二戰后一段時間,BSA成為世界上最大的摩托車制造商。
     
    成立于1861年的槍支制造廠,BSA在1910年開始生產摩托車,結束生產于1973年。在其經營的63年間,BSA制造了很多歷史車款,包括S27“Sloper”.A7 Star Twin,A10 Golden Flash和A65 Lightning Clubman,但這些都沒有比Gold Star還要有名。
     
    DBD34 Gold Star,1956年有著優美的油箱,夾式手把,Amal開口化油器和后掠式排氣管,這是典型”Rocker”車款。
     
     
    2. Vincent
     
    隕落的歐美知名摩托機車品牌
     
    Vincent這品牌在20世紀中期的全盛時期有很多傳奇的周邊。Vincent,這字拼出世界上最快的摩托車,和摩托車最經典的形象展出。
     
    但Vincent的運氣來得太快也走得太快,在1955年Philip Vincent宣布工廠倒閉。Bernard Li取得Vincent的商標后,試圖用本田RC51 V-Twin復活這品牌,但遺憾的是Li在2008年逝世于摩托車事故。
     
    1. Britten 
     
    隕落的歐美知名摩托機車品牌
     
    新西蘭人John Britten,他和以他名字為命名的摩托車,這是個輝煌和悲傷夾雜的小故事。Britten以他家的車庫當作工作室,設計并打造出Britten V1000和Britten V1100。
     
    早在90年代(當時碳纖維不像今天這么普及),Britten將這材料設計到他的車上,包括車身、前叉、搖臂和輪框。他甚至還自行打造引擎部件。V1000和V1100的無框設計有整合的特點,比如避震的位置改放置在車身的前半部,散熱器則位于椅墊下方。
     
    90年代這兩臺Britten震驚了賽車界,因為他挑戰- Ducati。但命運捉弄人,John Britten在45歲因皮膚癌相關疾病而逝世。
     
     
    小編總結
     
    大世界看國內……
     
    如今隨著代步工具的升級換代以及機動車電動化的到來,國內的摩托車產業如今也進入了全面的升級,大排量,運動款的產品也是層出不窮。
     
    但從全球看來,這個市場不僅份額小,高冷,而且同樣競爭激烈,并非不少人想的那種,大排多缸就能一招吃遍天下。而且在國內大城市不斷禁摩的形勢下,這個市場到底有多大?
     
    再過個幾年,估計也可以推出,輝煌20年,國內已倒閉的摩托車企業盤點了。不求天長地久,只羨曾經擁有。
    來源:重車論壇  作者:MAX小凱 
     
     
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